DSG-7 легше на цілих 20 кгщо пов'язано з конструкційними особливостями. Корпусна частина тонша, деталі розташовані щільніше, а замість насоса для олії встановлений гідравлічний циліндр. Відповідно, це веде до мінімізації витрати масляної рідини в 4 рази та економії палива на 6,5%.
DQ500 вважається найнадійнішим серед DSG, Ось тільки гігантоманія їй притаманна ще більше ніж DQ250 – вона і більше, і важче, і дорожче, що доцільно її установку тільки на великі і потужні автомобілі. А саме Multivan, Tiguan, Passat та Kodiaq з топовими моторами. Є ще один варіант DSG – S-Tronic.
Зчеплення дводискове, є 7-ми ступінчасті кпп та 6-ти. У DSG-6 зчеплення знаходиться в масляній ванні, а 7 суха.
6-ступінчасті ДСГ Це досить дорога технологія, тому використовується вона в основному в автомобілях старшого модельного ряду VAG. Реальний ресурс "мокрого" вузла складає порядку 80 – 160 тис. км пробігущо цілком пристойно навіть за мірками «механіки».